22.04.2018Дорогу осьминогам!

  Весь вечер четверга горожане Омска жарко обсуждали в соцсетях необычный светофор, появившийся на улицах города. На первый взгляд в нем нет ничего необычного: конструкция та же да и используемые цвета знакомы всем участникам ПДД, - красный и зеленый.  Смущает трехногая фигурка человека, загорающаяся в зеленом кружке, уж очень сильно она смахивает на обитателя морских глубин. Да и загорается зеленый свет одновременно с красным, так что пешеходы пребывают в некоторой растерянности, кто вообще может при таких обстоятельствах перейти без риска улицу?   Форумчане дружно прозвали диковинное устройство «светофором для осьминогов». Между тем очевидно, что в работе светофора просто произошел сбой. Власти Омска отдали распоряжение в кратчайшие сроки отремонтировать неисправный объект дабы не создавать реальную аварийную обстановку на дорогах.

0

9

20.04.2018Автопарк Президента России и первых лиц страны обновляется.

  Совсем недавно вышла новость, что автопарк Президента России и первых лиц страны обновляется. На смену зарубежному автопрому придет отечественный проект «Кортеж». Стоимость новинки составит около семи миллионов рублей, что на 15 процентов дешевле зарубежных аналогов, оснащен двигателем мощностью восемьсот "лошадок" и вес бронированного авто около шести тонн. Первый автомобиль мы увидим (правда пока по телевизору) на инаугурации В.В. Путина. Во всей красе перед публикой "Кортеж" будет представлен в конце августа 2018 года на ежегодном Международном автосалоне в Москве. А уже в следующем году автомобили представительского класса поступят в автосалоны страны.

0

24

18.04.2018Беспилотная парковка будущего!

  Компания Volkswagen планирует к 2020 году снабдить свои автомобили системой автопарковки. Уже сегодня активно проводится тестирование данной системы в аэропорту Гамбурга в Германии.   Далеко не каждый водитель может мастерски припарковать своего «стального коня», особенно если приходится делать это в условиях ограниченного пространства. И вот тут на помощь придёт система автоматической парковки. Правда, появится она в ближайшее время только у автомобилей марки Volkswagen. В первую очередь этой системой будут оснащены многоуровневые паркинги: водитель должен будет покинуть транспортное средство, а автомобиль уже сам найдет свободное место для парковки, о чем в последствии по смартфону и будет оповещен автовладелец. Более того, еще находясь дома можно будет забронировать место на стоянке, а по приезду оставить автомобиль у въезда в паркинг. В будущем автомобиль даже сможет сам «посетить» автомойку и вернуться на свое место в наилучшем виде.   Четкого понимания того, как эта система будет работать в реальности, пока нет. Эксперты склоняются к тому, что для автомобилей с системой автоматической парковки нужно будет выделить отдельную линию, дабы не пересекаться с автомобилями, управляемыми «живыми» водителями. Но уже сейчас очевидно, что позволить себе отдельную полосу для «умных» автомобилей сможет не каждый паркинг.   Ну, что тут скажешь? Как говорил всеми известный герой из «Простоквашино»: «До чего техника дошла!»

0

13

13.04.2018В Петербурге прошел Городской открытый конкурс «По дороге всей семьей».

Городской открытый конкурс «По дороге всей семьей» В Петербурге прошел пятый юбилейный открытый городской конкурс семейных команд по ПДД "По дороге всей семьей"! Конкурс был организован ГБОУ ДО ДДТ «Союз» совместно с Управлением ГИБДД ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, БФ «Яркая жизнь» при поддержке Комитета по социальной политике Санкт-Петербурга.   В конкурсе приняли участие 170 многодетных семей Санкт-Петербурга, постоянно проживающие в городе. Главной целью конкурса была заявлена профилактика детского дорожно-транспортного травматизма. Участники приложили не мало усилий, таланта и мастерства, участвуя в различных номинациях конкурса и радуя своими шедеврами зрителей и жюри. Были заявлены следующие номинации: «Декоративно-прикладное творчество», в которой все десерты были выполнены в дорожной тематике, «Поэзия», «Видеотворчество», а также выставка фоторабот. Команды проявили смекалку, находчивость, сплоченный дух и порадовали знанием правил дорожного движения. Кульминационной точкой мероприятия стала благотворительная ярмарка, все средства от которой были переданы родителям шестилетнего петербуржца Дениса, очень нуждающемуся в  поддержке.

0

27

13.04.2018Важно! ГИБДД планирует ввести «алкозамки» для водителей.

  ГИБДД планирует ввести «алкозамки» для водителей.    Чтобы достичь нулевой смертности в ДТП к 2030 году, госавтоинспекцией начата подготовка долгосрочного плана по повышению дорожной безопасности. В числе широкого спектра обсуждаемых мер упоминаются развитие систем проката автокресел и создание барьера для доступа на рынок некачественного товара, усовершенствование дорожно-транспортной сети путем увеличения числа круговых перекрестков, поскольку они более безопасны по сравнению с перекрестками обычного типа, ужесточение экзаменов на права для водителей автобусов и мотоциклистов, жесткий запрет на пользование любыми гаджетами за рулем, а также установка на автомобилях «алкозамков».                                                                           «Алкозамок» - что это за зверь?   Учеными из Австрии было создано уникальное изобретение — «алкозамок» на автомобиль. Прибор пользуется огромной популярностью во многих странах мира и Россия не является исключением.Уже исходя из названия становится понятна суть этого изобретения: не допустить нетрезвого водителя к управлению автомобилем. В конструкцию аппарата входит привычный нам алкометр, которым пользуются сотрудники ДПС, блок управления и шлейф для подключения устройства к механизму зажигания. Прибор фиксируется перед водителем и подключается к цепи зажигания.Как только ключ поворачивается в замке зажигания, сразу же активируется бортовая сеть и автоматически включается «алкозамок». Далее водитель должен сделать выдох в специальный мундштук (стандартная процедура проверки на содержание алкоголя в крови). Если в крови будет превышена допустимая норма паров алкоголя, то на экране устройства появится сообщение о провале теста и двигатель будет заблокирован. Если же устройство определит, что водитель трезв, система оповестит об успешном прохождении теста и двигатель мгновенно заведется.                                                                 Можно ли обмануть прибор?   Ну, и находчивый водитель не будет собой, если не попытается провести умную систему «алкозамка». Но прибор тоже создавался не дураками, поэтому были тщательно продуманы все варианты возможного обмана, как то привлечение трезвого товарища или пассажира к проверке. Человеческий фактор до мелочей продуман в устройстве. Даже если данные были получены от другого человека и проверка выдала положительный результат, в ходе движения водителю придется пройти повторную проверку. Это может произойти в любой момент и водителю придется лично дышать в мундштук алкомера. Повезет, если трезвый друг будет рядом. А если нет? При отказе водителя пройти повторный тест или при получении отрицательного результата работа двигателя не будет остановлена, но система активирует световую и звуковую систему оповещения, что в свою очередь приведет к повышенному вниманию со стороны окружающих, среди которых могут быть и представители закона. По этой же причине не получится пить «на рабочем месте». Попытки запустить двигатель несанкционированным способом будут зафиксированы в памяти устройства. Владельцы автомобилей, не испытывающие удовольствия от общения с патрульной службой, найдут в использовании «алкозамка» бесспорное преимущество: если прибор допустил водителя к управлению, значит личной проверки полицейскими не потребуется.Установить такую инновационную систему контроля в своем автомобиле — удовольствие не и дешевых, так что российским автолюбителям придется раскошелиться.

0

25

28.01.2018Штраф за езду без полиса ОСАГО в 2018 году

На сегодняшний день, все штрафы за езду без полиса ОСАГО, которые допускают водители на дорогах России, условно, можно разбить на три группы, рассмотрим каждую: 1. Водитель забыл полис ОСАГО дома Водитель не взял с собой в дорогу действующий полис ОСАГО (например, забыв его на работе, дома или даче) и в момент остановки на дороге инспектором ГИБДД для проверки документов - не смог его предъявить. В данном случае, водитель управлявший автомобилем будет привлечен к ответственности в виде предупреждения или минимального штрафа в размере пятиста рублей (по части второй, статьи 12.13 Кодекса). Стоит особо отменить, что тем гражданам, которые приобрели электронный полис ОСАГО, необходимо его распечатать и иметь при себе и предъявлять инспектору ГИБДД по первому требованию, вместе с другими документами на автомобиль т.к. демонстрация действующего полиса на экране телефона, планшета или ноутбука не будет являться достаточным основанием, и водителю придется заплатить штраф или получить предупреждение!  Показать / Скрыть текстСтатья 12.3. Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов, предусмотренных Правилами дорожного движения 2. Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов на право управления им, страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортного средства, за исключением случая, предусмотренного частью 2 статьи 12.37 настоящего Кодекса, а в случаях, предусмотренных законодательством, путевого листа или товарно-транспортных документов, - влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей. 2. Использование полиса ОСАГО в не застрахованный период или с не вписанным водителем Во втором случае, водитель садится за руль автомобиля в период времени не предусмотренный полисом ОСАГО, либо вообще не был вписанный в полис. Первый случай достаточно часто встречается среди тех водителей, кто эксплуатирует свой автомобиль не круглогодично, а периодически (например пенсионеры, дачники или водители, предпочитающие передвигаться зимой на такси или общественном транспорте) – они приобретают полис ОСАГО  как правило на летний период - с мая по сентябрь. Во втором случае, водитель садится за руль автомобиля не будучи вписанным в полис ОСАГО (случаи угона под не подпадают). В обоих случаях, водитель управлявший автомобилем будет привлечен к ответственности в виде штрафа в размере пятисот рублей (по части первой  статьи 12.37 КоАП).  Показать / Скрыть текстСтатья 12.37. Несоблюдение требований об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств 1. Управление транспортным средством в период его использования, не предусмотренный страховым полисом обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортного средства, а равно управление транспортным средством с нарушением предусмотренного данным страховым полисом условия управления этим транспортным средством только указанными в данном страховом полисе водителями - влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей. 3. Автовладелец или водитель отказываются от приобретения полиса ОСАГО И последний вариант – водитель управляет автомобилем без приобретения полиса ОСАГО, либо срок его действия истёк, что данном случае - тождественно.  Как в первом, так и во втором случае, инспектор ГИБДД привлечет к ответственности по части 2 статьи 12.37 КоАП, за которую предусмотрен штраф в размере восьмиста рублей  Показать / Скрыть текстСтатья 12.37. Несоблюдение требований об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств 2. Неисполнение владельцем транспортного средства установленной федеральным законом обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, а равно управление транспортным средством, если такое обязательное страхование заведомо отсутствует - влечет наложение административного штрафа в размере восьмисот рублей. Сколько автомобилей ежедневно выезжает на дороги без полиса ОСАГО? Согласно статистических данных, на территории Российской Федерации зарегистрировано более 50 млн. автомобилей, из которых собственники  1 млн. автомобилей ежедневно выезжают на дороги России без действующего полиса ОСАГО, либо с истёкшим сроком. Учитывая, что данная проблема предоставляет особую общественную значимость, в январе 2018 года Сергей Вострецов, член  комитета Государственной думы по труду, социальной политике и делам ветеранов, выступил с законодательной инициативой по увеличению административного штрафа за езду без полиса в 2018 году – с 800 до 5000 рублей. На сегодняшний день, средняя стоимость полиса одного ОСАГО в России составляет порядка пяти тысяч восьмиста рублей, в то время как административный штраф за его отсутствие составляет всего восемьсот рублей - что провоцирует достаточно большую часть водителей и автовладельцев отказываться от приобретения полисов ОСАГО и оплачивать штрафы за отсутствие полиса. О том, чем это чревато для автовладельца и других участников дорожного движения, продолжаем разбираться уже здесь

0

103

27.01.2018Текст решения Конституционного суда о проверке конституционности части 1 статьи 32.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях по жалобе гражданина Ю.А. Рейнхиммеля

Конституционный суд России встал на защиту водителей Постановление по делу о проверке конституционности части 1 статьи 32.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в связи с жалобой гражданина Ю.А. Рейнхиммеля город Санкт-Петербург 4 декабря 2017 года Конституционный Суд Российской Федерации в составе Председателя В.Д. Зорькина, судей К.В. Арановского, А.И.Бойцова,Н.С.Бондаря, Г.А.Гаджиева, Ю.М.Данилова, Л.М.Жарковой, С.М.Казанцева, С.Д.Князева, А.Н.Кокотова,  Л.О.Красавчиковой, С.П.Маврина, Н.В.Мельникова,Ю.Д.Рудкина, О.С.Хохряковой, В.Г.Ярославцева,руководствуясь статьей 125 (часть 4) Конституции Российской Федерации, пунктом 3 части первой, частями третьей и четвертой статьи 3, частью первой статьи 21, статьями 36, 47, 74, 86, 96, 97 и 99 Федерального конституционного закона «О Конституционном Суде Российской Федерации», рассмотрел в заседании без проведения слушания дело о проверке конституционности части 1статьи 32.2 КоАП Российской Федерации. Поводом к рассмотрению дела явилась жалоба гражданина Ю.А. Рейнхиммеля. Основанием к рассмотрению дела явилась обнаружившаяся неопределенность в вопросе о том, соответствуют-ли Конституции Российской Федерации оспариваемые заявителем законоположения. Заслушав сообщение судьи-докладчика С.Д. Князева, исследовав представленные документы и иные материалы, Конституционный Суд Российской Федерации Установил: 1. За совершение административного правонарушения, предусмотренного  частью 2 статьи 12.9 «Превышение установленной скорости движения» КоАП Российской Федерации, зафиксированного с применением работающих в автоматическом режиме специальных технических средств, гражданин  Ю.А.Рейнхиммель 12 июля 2016 года был привлечен к административной  ответственности в качестве собственника транспортного средства с назначением административного наказания в виде административного штрафа в размере 500 рублей. При этом постановление о назначении административного штрафа, вынесенное старшим инспектором отдела исполнения административных наказаний Центра видеофиксации ГИБДД ГУ МВД России по Московской области посредством его оформления в порядке, предусмотренном частью 3 статьи 28.6 КоАП Российской Федерации,– без составления протокола об административном правонарушении и без участия лица, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении, было направлено заявителю по почте и поступило на его почтовый адрес по истечении двадцати дней со дня вынесения. Ю.А.Рейнхиммель, будучи лишенным по независящим от него причинам (из-за позднего получения указанного постановления) возможности уплатить в соответствии с частью 1 статьи 32.2 КоАП Российской Федерации наложенный административный штраф в размере половины назначенный суммы, обратился в Центр видеофиксации ГИБДД ГУ МВД России по Московской области с ходатайством о восстановлении (продлении) срока, допускающего уплату административного штрафа в половинном размере, однако временно исполняющий обязанности начальника Центра отказал в удовлетворении данного ходатайства со ссылкой на то, что постановление о назначении административного штрафа направлено в его адрес своевременно – на следующий день после вынесения и, кроме того, законодательство об административных правонарушениях не предусматривает возможность продления срока, установленного для уплаты  административного штрафа в размере половины назначенной суммы (письмо  от 9 сентября 2016 года). Звенигородский районный суд Московской области, куда Ю.А. Рейнхиммель оспорил отказ в удовлетворении ходатайства, определением от 6октября 2016 года направил его жалобу в Можайский городской суд Московской области, который своим определением от 22 ноября 2016 года возвратил ее заявителю без рассмотрения ввиду отсутствия предмета обжалования, отметив, тем не менее, что Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях не предусматривает возможность восстановления срока, установленного для льготной (в размере   половины от назначенной суммы) уплаты административного штрафа. В своей жалобе в Конституционный Суд Российской Федерации  Ю.А.Рейнхиммель просит признать не соответствующей Конституции Российской Федерации, ее статьям 18, 45 и 46 (части 1 и 2), часть 1 статьи 32.2 КоАП Российской Федерации, согласно которой при уплате административного штрафа лицом, привлеченным к административной  ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного главой 12 данного Кодекса, за исключением административных правонарушений, предусмотренных частью 1 статьи 12.1, статьей 12.8, частями 6 и 7 статьи 12.9, частью 3 статьи 12.12, частью 5 статьи 12.15, частью 3 статьи 12.16, статьями 12.24, 12.26, частью 3 статьи 12.27 данного Кодекса, не позднее двадцати дней со дня вынесения постановления о наложении административного штрафа административный штраф может быть уплачен в размере половины суммы наложенногоадминистративного штрафа; в случае, если исполнение постановления о назначении административного штрафа было отсрочено либо рассрочено судьей, органом, должностным лицом, вынесшими постановление, административный штраф уплачивается в полном размере. По мнению заявителя, не конституционность приведенных законоположений состоит в том, что, не позволяя восстанавливать (продлевать) срок, в течение которого административный штраф может быть  уплачен в размере половины назначенной суммы, в случае его пропуска по  уважительным причинам, не зависящим от лица, подвергнутого  административному наказанию в виде административного штрафа (в  частности, вследствие несвоевременной доставки по почте постановления о назначении административного штрафа), они лишают привлеченное к административной ответственности лицо конституционно гарантированной возможности защищать, в том числе в суде, свои права всеми не запрещенными законом способами. Как следует из статей 74, 96 и 97 Федерального конституционного закона «О Конституционном Суде Российской Федерации», Конституционный Суд Российской Федерации по жалобам на нарушение конституционных прав и свобод граждан проверяет конституционность закона, примененного в конкретном деле, если придет к выводу о наличии неопределенности в вопросе о том, соответствуют ли оспариваемые законоположения Конституции Российской Федерации, и принимает постановление только по предмету, указанному в жалобе, оценивая как буквальный смысл соответствующих законоположений, так и смысл, придаваемый им сложившейся правоприменительной практикой, а также исходя из их места в системе правовых норм, не будучи связанным при принятии своего решения изложенными в жалобе основаниями и доводами. Таким образом, предметом рассмотрения Конституционного Суда Российской Федерации по настоящему делу часть 1статьи 32.2 КоАП Российской Федерации является в той мере, в какой на ее основании в системе действующего правового регулирования решается вопрос о возможности восстановления установленного двадцатидневного срока для уплаты административного штрафа, назначенного в порядке, предусмотренном частью 3 статьи 28.6 данного Кодекса, в размере половины суммы наложенного административного штрафа в случае, когда постановление о назначении административного штрафа, направленное привлеченному к административной ответственности лицу заказным почтовым отправлением, поступило в его адрес после истечения двадцати  дней со дня вынесения. 2. Согласно положениям статей 1(часть 1), 2, 6 (часть 2), 15(часть 2), 17(часть 3), 19 (части 1 и 2), 45 (часть 1),54 (часть 2), 55(часть 3), 71 (пункт «а»), 72 (пункт «к» части 1)и 76 (части 1 и 2) Конституции Российской Федерации в их взаимосвязи в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов граждан, обеспечения обороны страны и безопасности государства федеральный законодатель вправе, как неоднократно отмечал в своих решениях Конституционный Суд Российской Федерации, в рамках предоставленных ему дискреционных полномочий и с соблюдением конституционных критериев необходимости, пропорциональности и соразмерности ограничения прав и свобод граждан прибегать к установлению административной ответственности физических и юридических лиц. Осуществляя нормативно-правовое регулирование оснований, условий и сроков административной ответственности, федеральный законодатель обязан исходить из того, что ее использование возможно лишь на основе обеспечения баланса прав и свобод граждан, юридических лиц, с одной стороны, и общего (публичного) интереса, состоящего в защите личности, общества и государства от административных правонарушений,–с другой; закрепляя и изменяя составы административных правонарушений и меры ответственности за их совершение, административно-деликтное законодательство должно учитывать конституционный принцип равенства всех перед законом, означающий, что любое административное правонарушение, как и санкции за него требуют четкого определения в законе, причем таким образом, чтобы исходя непосредственно из текста соответствующей нормы (в случае необходимости –с помощью толкования, данного ей судами) каждый мог предвидеть административно-правовые последствия своих действий (бездействия); федеральному законодателю, предусматривающему за совершение  административного правонарушения административные наказания в виде административного штрафа и, как следствие, ограничивающему находящееся под судебной защитой право частной собственности (статья 35, части 1 и 2, Конституции Российской Федерации), надлежит стремиться к тому, чтобы устанавливаемые им размеры административных штрафов, равно как и правила их наложения позволяли в каждом конкретном случае привлечения к административной ответственности обеспечивать адекватность применяемого административного принуждения всем юридически значимым обстоятельствам, оказывающим существенное влияние на индивидуализацию административной ответственности и наказания за совершенное административное правонарушение (постановления Конституционного Суда Российской Федерации от 25 января 2001 года No 1-П, от 18 мая 2012 года No 12-П, от

0

83

24.11.2017Пешеходы стали чаще попадать под колеса автомобилей

Согласно статистических данных ГИБДД, представленных на официальном сайте ведомства, по итогам первой половины ноября наметилась устойчивая тенденция к снижению всех основных показателей аварийности на дорогах России. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года, их общее количество снизилось на 1,9%, число погибших людей на 7,9%, а раненых на 6,8% О чем говорит статистика ДТП с участием пешеходов? Но, вместе с тем, за рассматриваемый период времени отмечается ярко выраженный рост показателей аварийности по группе "пешеходы" и "велосипедисты". Традиционно, пешеходы, как и велосипедисты, являются одной из самых незащищенных категорий участников дорожного движения на дорогах России – за рассматриваемый период, количество пострадавших возросло на +17%, погибших на +24% (351 человек) и раненых на +15% (3674 человек), что несомненно вызывает у ГИБДД крайнюю озабоченность. Стоит ожидать от ГИБДД самых энергичных мероприятий, которые будут направлены на борьбу с данными видами ДТП (усиленные наряды ДПС в местах концентрации ДТП, пешеходных переходов, перекрестках, остановок общественного транспорта). Распределение ДТП с пешеходами В тёмное время суток вне пешеходных переходов погибло 70% (237 человек, или +29,5% к прошлому периоду), 2/3 из них, погибли при достаточно сложных метеорологических условиях, в переходный период времени осень-зима (к числу которых можно отнести туман, дождь, снег, пасмурность и т.п.). Одним из факторов повлекших рост аварийности по группе пешеходы- стала плохая освещенность зон пешеходных переходов. Сухие цифры статистики это лишь подтверждают, так 74% ДТП произошло в тёмное время суток и лишь 24% в светлое. Что весьма печально - отмечен рост детская аварийность +14% (352 ребенка), число раненных +16% (358 ребенка), при 8 погибших. По временному интервалу – наибольшее количество наездов на пешеходов было зафиксировано в период с 7 до 9 утра, в так называемый час пик, когда водители  и пешеходы спешат на работу, отвозят детей в школы, второй период пришелся на интервал с 13 до 22 часов, причем пиковое значение приходится на интервал с 17-22 часов – в то время когда все возвращаются с работы.  Советы водителям С учетом вышеизложенного, всем водителям мы настоятельно рекомендуется соблюдать максимальную концентрацию и внимание при движении по дорогам - особенно в утренние и вечерние часы пик, обращая при этом особое внимание на проезды не освещаемых пешеходных переходов. Советы пешеходам Пешеходам в свою очередь, будет крайне полезным в темное время суток иметь при себе или на одежде специальные световозвращающие элементы, которые позволяют водителям вовремя заметить пешеходов на проезжей части или пешеходном переходе. Стоит особо отметить, что ПДД прямо запрещают движение пешеходов по дорогам вне населенных пунктов без световозвращающие элементов – однако не лишне иметь их на зимней одежде, при движении по городским улицам.

0

214

20.10.2017Рассказываем обо всех принципиальных моментах в новом регламенте ГИБДД от 20 октября 2017 года

20 октября 2017 года вступил в силу новый административный регламент ГИБДД (основной документ регламентирующий работу полицейских на дороге), который изобилует нововведениями, о которых должен знать каждый автолюбитель. Ранее действовавший регламент ГИБДД утратил силу и больше не действует, т.е. не применяется. Основная цель данной статьи – дать водителю краткие и исчерпывающие комментарии о новом регламенте ГИБДД, его принципиальные отличия от прежней версии и нововведениях Когда вступил в силу новый регламент ГИБДД? 20 октября 2017 года, со вступлением в силу приказа МВД России от 23 сентября 2017 года №644 «Об утверждении Административного регламента исполнения Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства Российской Федерации в области безопасности дорожного движения» Справки о ДТП больше не выдаются подразделениями ГИБДД Новый регламент ГИБДД начинается с глобального нововведения – теперь участникам  ДТП не выдаются справки о дорожно-транспортном происшествии. Вместе с тем, если в результате ДТП инспектор ГИБДД установит нарушением кем-либо из участников ДТП нарушение ПДД, за которое Кодексом об административных правонарушения предусмотрен административный штраф, то сотрудники ГИБДД по прежнему будут выдавать процессуально предусмотренные документы, в числе которых: - оформление и выдача протокола об административном правонарушении; - оформление и выдача постановление по делу об административном правонарушении; - либо оформление и выдача  определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении, только в том случае, если в результате ДТП  административная ответственность не предусмотрена. Где в соответствии с новым регламентом инспектора ГИБДД может остановить водителя для проверки документов? С 20 октября 2017 года любой инспектор ГИБДД может остановить любого водителя, в любом месте с целью проверки документов. Предыдущий регламент предусматривал  такую возможность исключительно в границах стационарного поста ДПС. Данное нововведение ГИБДД обосновывает продолжающимся сокращением стационарных постов (более чем втрое за прошедшие годы), увеличением количества граждан, которые позволяют себе сесть за руль без водительского удостоверения (в том числе нетрезвыми), а также необходимостью усиления контроль за общественной безопасностью. Остановить водителя теперь может любой сотрудник полиции, и в том числе пеший, конный, автомобильный наряд ППС. Какие основания предусмотрены в новом регламенте ГИБДД для остановки автомобиля? С 20 октября 2017 года, дополнительными основаниями, в соответствии с которыми, инспектор может остановить водителя будут являться: - фиксации сотрудником полиции нарушения водителем ПДД; - наличия ориентировки о том, что данное авто было замечено в противоправных действиях; - привлечения водителя в качестве понятого, или для опроса водителя; - необходимости использование автомобиля гражданина для проведения спец. профилактических и иных мероприятий. Фотовидеосъемка диалога с сотрудниками Госавтоинспекции в соответствии с новым административным регламентом ГИБДД Новый административный регламент ГИБДД предоставляет право инспектору ГИБДД дать устное указание водителю (и другому лицу) о том, чтобы он прекратил производство фото и видеозаписи в том случае, если это требуется в интересах проведения оперативно-розыскных мероприятий, рассмотрения дела об административном правонарушении, защиты государственной или иной тайны охраняемой законом, обеспечения защиты прав граждан и организаций (в том числе общественных). Пример – водитель снимает на видео обстановку какого-либо ДТП и своими действиями мешает инспектору производить оформление протокола, либо осознано (или нет) уничтожает следы или положение вещей имеющих отношение к ДТП – в таких случаях инспектор ГИБДД может потребовать от водителя прекратить фото и видеосъёмку, специально проинформировав об этом водителе. В свою очередь новый административный регламент ГИБДД позволяет инспектору ГИБДД вести видео запись с помощью любого устройства, а не только на служебного (как это предусматривалось прежде).  Применение средств фотовидеофиксации нарушений ПДД в соответствии с новым регламентом ГИБДД Предшествующий регламент не допускал возможность применения таких технических средств в зоне действия временных знаков. Новый регламент, в противовес старому - это допускает. ГИБДД рассчитывает, что это позволит значительно повысить безопасность дорожного движения на таких участках (где установлены временные знаки). Также новый регламент дал возможность использовать технические средства, не принадлежащих органам внутренних дел. Что нового в процедуре освидетельствование водителя на состояние опьянения? Новый регламент ГИБДД предусматривает, что в случаях отрицательного результата при проведении медицинского освидетельствования на состояния опьянения (т.е. в тех случаях, когда будет установлено, что водитель оказался трезвым), наряд полиции будет обязан доставить такого водителя к его автомобилю, либо к тому месту, с которого он был отстранён от управления автомобилем Технические изменения в новом регламенте ГИБДД - исключена возможность снятия государственных номеров и изъятия водительских удостоверений (в 2013 году эта мера была исключена из закона и ГИБДД просто учло эти изменения при разработке нового регламента); - теперь инспектор обязан принимать копию полиса ОСАГО наравне с его оригиналом (в том случае, если водитель оформил полис ОСАГО в электронном виде); - скрытое патрулирование осталось в пределах правового поля и может использоваться сотрудниками ГИБДД. Теперь вы знаете обо всех принципиальных изменения и нововведениях нового регламента ГИБДД, который уже вступил в силу 20 октября 2017 года.

0

276

16.10.2017Стали известны первые подробности социального проекта «Повод для обгона»

11 октября в здании ТАСС состоялась пресс-конференция, в ходе которой приняли участие представители РСА (Российский союз автостраховщиков), Министерства образования, Минтранса, Госавтоинспекции и экспертного центра «Движения без опасности». В ходе пресс-конференции было объявлено о старте социального проекта «Повод для обгона», направленного на информировании водителей об опасностях подстерегающих каждого при обгоне и как следствие, повышения безопасности дорожного движения на дорогах России. Представитель от РСА (Игорь Юргенс) отметил, что главную цель которую преследует страховщики, в рамках данного проекта – это снижение аварийности на дорогах России, и как следствие, убыточности ОСАГО. Представитель от ГИБДД (Игорь Кузин) привел свежие данные об аварийности на дорогах России – в течение девяти месяцев 2017 года ГИБДД России было зафиксировано 1500 ДТП, которые произошли при выполнении водителями маневра обгона, в результате которых 2598 человек (водители, пассажиры) получили травмы различной степени тяжести. Генерал-майор отметил, что больше 2/3 ДТП произошло по причине выезда на полосу встречного движения в тех местах, где это вообще запрещено. За истекший период отмечен и рост ДТП с участием автобусов – на которых  осуществляется массовая перевозка пассажиров. Эксперты центра «Движение без опасности» предоставили результаты организованного им социологического исследования, в результате которого оказалось, что многие из участников дорожного движения не знают правил обгона, путаю понятия «обгон» и «опережение». Данные социологического опроса настораживают - 48% искренне уверены в том, что умеют совершать безопасный обгон, а 53% россиян считает, что обгон даёт им значительный выигрыш во времени. В заключении пресс-конференции выступил герой социальной компании направленной на пропаганду безопасности дорожного движения - Дмитрий Губерниев, который поблагодарил участников конференции за возможность поучаствовать в таком масштабном проекте и за возможность взглянуть на жизнь под несколько иным углом. Безусловно, социальная компания «Повод для обгона» является не только важным элементом обучения и развития навыков вождения, но и повышает общую культуру на автодорогах России. Нам-же остается посмотреть на ролики, которые будут появляться на центральных телеканала в период с 11 октября и  по 13 ноября 2018 года. Если у вас нет времени и возможности их посмотреть на телеканале - следите за нашим сайтом, по мере их выхода мы будем их прикреплять к данной новости. Первый ролик социального проекта «Повод для обгона»

0

207

16.10.2017Внедрение электронных ПТС в России планируется в начале 2018 года

Напомним, что еще в 2014 году между Правительствами России, Беларуси и Казахстана (чуть позднее к трехстороннему соглашению присоединилась и Кыргызкая Республика) было утверждено соглашение о переходе на электронные ПТС, внедрение которых планировалось произвести повсеместно уже с 1 января 2018 года. Межгосударственный проект предлагал отказ от бумажных версий ПТС и переход на их электронные версии, однако в связи с тем, что некоторые из договаривающихся стран оказались техническими не готовыми к переходу на их электронные версии, то этот строк было решено изменить (фактически продлить). Недавно Министерство промышленности и торговли сообщило о том, что переход на электронные ПТС в России и других странах-партнерах будет происходить плавно - вплоть до 1 июля 2018 года, отмечается, что в настоящее время идёт тестовая эксплуатация по внедрению электронных ПТС в России. Вместе с тем ожидается, что фактический срок перехода на электронные ПТС в России определят сами автопроизводители – которые будут переходить на их выдачу в период времени с 1 января по 1 июля 2018 года. Ожидается, что с их внедрением рост отпускных цен на автомобили не планируется. Не стоит волноваться и рядовым автовладельцам старых, т.е. бумажных версий – никто их не заставит менять в срочном порядке на электронные версии ПТС, однако, если собственник проявит «инициативу», то стоимость выдачи новой версии,  но уже в электронном виде обойдется ему в шестьсот рублей. Предполагается, что выдача электронных ПТС в России будет возложена на некие коммерческие структуры, которые пока еще не созданы, равно как и не определены какие-либо требования к ним и регламент их работы.

0

167

01.08.2017Собственный бюджетный бренд от Volkswagen уже в 2014 году

Концерн Volkswagen всерьез намеревается основать собственный суб-бренд, который предложит рынку бюджетные автомобили. Конкретные планы по развитию этой идеи руководство компании представит в течение года. Об этом сообщает издание Autocar со ссылкой на главу отдела развития компании Хайнца-Якоба Нойссера. Пока что проект находится в стадии исследования того, какой тип автомобиля больше подойдет на роль первенца. При этом компания подчеркивает, что в первую очередь при создании новинки инженеры и дизайнеры будут опираться на выоские стандарты Volkswagen и низкую себестоимость автомобиля. Настолько низкую, чтобы новый бренд смог побороться на рынке с Dacia. На автошоу в Токио Нойссер заявил: "Мы по-прежнему работаем над вопросом цены. На сегодняшний день ясно, что мы решимся на выпуск подобной продукции лишь в том случае, если нам удастся подвести его характеристики безопасности, ездовые качества, управляемость и комфорт под требования Volkswagen. И разумеется, новый бренд при этом должен быть прибыльным, но сохранить надежность, которую клиенты привыкли видеть в наших автомобилях". Нойссер так же подчеркнул, что если новинка все же будет создана, то выпущена будет под отдельным брендом. "К нему у нас будет особое отношение", - заявил Нойссер. Название будущей сверхнародной марки пока держится в секрете. Источник: autoutro.ru

0

3 206