01.08.2017Aston Martin DB9 -

Обновлённое купе Aston Martin DB9 стало самой послушной версией в модельном ряду DB9. Благодаря недавнему появлению нескольких новых моделей от компании Aston, было совсем не трудно забыть о DB9. Будучи более изысканным, чем DBS, менее просторным, чем четырехдверный Rapide и менее свирепым, чем неистовый V12 Vantage, изящный DB9 в последние годы находился в тени своих собратьев, но, благодаря тщательной и продуманной модернизации, сейчас снова борется за наше внимание. К счастью, внешние изменения минимальны, потому как Aston Martin DB9 всегда была самой элегантной и красивой моделью Aston-a. При взгляде на новый автомобиль спереди, в глаза сразу же бросается новый дизайн бампера, другая решетка радиатора с сеткой в виде пчелиных сот, изменившаяся форма фар головного света и большая выразительность боковых порогов с «приливами» перед задними колесам. Сзади стоит отметить ставшие стандартным оборудованием прозрачные стекла фар (красные доступны в качестве опции). Завершают картину легкосплавные диски с новым рисунком спиц, делающие внешний вид автомобиля еще более эффектным. Возможно, такая решетка радиатора придется по вкусу не всем, но общее впечатление от внесенных изменении, освежающих внешний вид Aston Martin DB9 без попыток исправить что-то, что явно в этом не нуждалось, можно описать двумя словами - это целостность и завершенность облика. Более важные изменения претерпело шасси. Вместо обычных амортизаторов Bilstein, как на предыдущей модели, новый DB9 получил свою собственную версию системы адаптивного демпфирования неровностей устанавливающуюся также на DBS и Rapide. Теперь даже в обычном режиме он удивительно мягко плывет по дороге, «поглощая» ухабы и неровности, которые раньше могли хорошенько «расстроить» предыдущие версии Aston Martin DB9. Эта мягкость и послушность благоприятно повлияла и на рулевое управление, которое отныне может похвастаться великолепным усилием и чувствительностью. В спортивном режиме шасси приятно уплотняется, помогая извлечь максимум пользы из большинства гладких дорог. Замечательно то, что кнопки спортивного режима для шасси и трансмиссии разделены, и вы можете повысить чувствительность отклика дроссельной заслонки и скорость переключений у шестиступенчатой автоматической коробки Touchtronic в то время, как остаетесь в более мягком режиме работы амортизаторов. Это дает полный контроль над поведением автомобиля. Там где нужно (через руки и ягодицы), вы чувствуете большую связь с Aston Martin DB9, чем когда-либо раньше, к тому же, благодаря постоянному и тщательному развитию Aston-ом своей «VH» алюминиевой конструкции шасси, вы великолепно изолированы от дорожных шумов и случайных ударов, которые обычно передаются в недра автомобиля. Это относится и к вибрациям, которые обычно ощущаются через рулевую колонку. В общем, если предыдущий Aston Martin DB9 производил впечатление набора отличных узлов с незначительными изъянами, то модернизированная машина воспринимается равноценно безупречной, как сообщают автоновости. Что касается двигателя - это чистый бизнес, как обычно. Настроенный больше на нижне - и средне- диапазонное ворчание, чем на максимальную отдачу, 5.9-литровый V12 DB9 выдает 477 л.с. и 600 Нм крутящего момента. Спецификация Двигатель V12, 5935см3 Мах мощность 477 л.с.при 6000 об/мин Мах момент 600 Нм при 5000 об/мин Мах скорость 306 км/ч (заявленная) 0-100 км/ч 4.8 с. (заявленный) Цена ?122.445 В продаже Сейчас Плюсы Модернизация подвески и рулевого управления Минусы Rapide делает схему 2+2 бессмысленной Источник: autoevo.ua Tags:aston martin

0

2 569

01.08.2017Subaru Legacy 2.5 GT tS -

«Мощность - это еще не все», - говорит главный тест-пилот STI Хидехару Татсуми. «Моя команда считает, что последнее поколение турбированных Legacy имеет достаточно мощности. Именно поэтому мы создали версию «tS»» Абсолютно новый суб-бренд tS означает «tuned by STI», и первым его творением стала Subaru Legacy 2.S GT tS, как сообщают автоновости. Для продажи на внутреннем рынке Японии будет выпущено всего 600 экземпляров этих машин, обладающих более острой и отзывчивой управляемостью с улучшенными ходовыми качествами. Версия tS выглядит определенно лучше тучной и немного громоздкой Legacy, послужившей основой для этой модификации. Специально разработанные элементы внешнего дизайна от STI, включающие передний и задний спойлера, эксклюзивные колесные диски и шильдики tS, делают внешний вид Legacy более сбалансированным и агрессивным. Тематика STI отслеживается и внутри машины по логотипам на спидометре, рулю, рычагу коробки передач, и простроченных красной нитью сиденьях. Так где же были произведены технические изменения? Явно не в трансмиссии. Турбированный 2.5-литровый оппозитник с 285 л.с. не претерпел изменений, как и ассортимент коробок передач, по-прежнему ограничивающийся шестиступенчатой механической и 5-ступенчатым автоматом. Любители фирменного субаровского звука, оценят новые глушители от STI, благодаря которым, звук мотора звучит резче и агрессивнее. Пакет управляемости от STI означает, что версия tS, которая может быть как в кузове седан, так и универсал, оснащена уникальными перевернутыми стойками Bilstein с более жесткими пружинами по кругу и дисками 18 радиуса, обутыми в резину Bridgestone Potenza, а отрицательный развал улучшит сцепление и сдвинет скоростной предел при прохождения поворотов. Но самый важный элемент в новом автомобиле Subaru Legacy 2.S GT tS, по мнению Татсуми, объединяющий весь этот пакет в единое целое, - ««гибкая» распорка передних чашек», на усовершенствование которой компания потратила три года. Соединяющая верхушки передних стаканов и обладающая специальным «гибким» центральным звеном, это, своего рода, Святой Грааль среди элементов подвески. Она наделяет tS большей жесткостью при прохождении поворотов, лучшей обратной связью и минимизирует недостаточную поворачиваемость. Но, также стоит отметить, что после ее установки машина «всасывает», как пылесос, все дорожные неровности. При непосредственном сравнении со стоковой 2.5-литровой Legacy, становится очевидным, как точны и полны обратной связи настройки версии tS. Версией tS, STI хотела продемонстрировать что понятие «тюнинг» вовсе не обязательно означает добавление мощности и судя по полученному результату, Татсуми и его командой удалось добиться успеха. Жаль только, что Subaru Legacy 2.S GT tS будет продаваться лишь на внутреннем рынке. Но не все потеряно. Инсайдер из Subaru поведал нам, что компания рассматривает возможность предложения пакета улучшения подвески, в который, в качестве опции, будет входить и эта распорка. И есть все шансы, что это предложение будет актуально и для Impreza с Forester-ом. Спецификация ДвигательОппозит-4, 2500 см3, Bi-turbo Мах мощность 285 л.с. при 6000 об/минМах момент 350 Нм при 2000-5600 об/минМах скорость250 км/ч (ограничена)0-100 км/ч5.0 с (заявленная)Цена?30.000 Tags:subaru

0

1 901

01.08.2017Toyota Highlander -

Новая модель для украинского рынка с двигателем в 273 лошадок, V6 3.5 Моё знакомство с моделью Toyota Highlander состоялось в знаменатель­ный день, а именно - день автомоби­листа. Официальный дилер и Автомобильная федерация устроили од­новременно ралли, тест-драйв внедорожни­ков и представление новой модели Toyota – Highlander. Я смог испытать как себя, так и железного коня на уникальной внедорожной площадке. Это единственная в Украине трасса, на которой представлены все виды ландшафтов страны. Ощутить все прелести внедорожной езды по родным просторам, сжатым до тестового по­лигона, можно было, как за рулем авто, так и на пассажирском сидении. Из акул мирово­го автопрома здесь же был замечен Porsche Cayenne, отчаянно боровшийся с пятой сти­хией - грязью. Отмечу и водителей: на такой трассе без тонкого чувства машины - никак. К семейству внедорожников марки Toyota, которые успешно везут своих хозяев по оте­чественным направлениям, теперь прибавился и обновленный Highlander. Более того - но­винка тут же попала в руки тех поклонников бренда, которые хотели испытать ее в деле. Родом Highlander из далекой Америки. За океаном «горец» (самая распространенная трактовка названия Highlander) известен уже десять лет: продажи модели первого поколе­ния начались еще в 2000 году. Нынешняя гене­рация - третья по счету, и первая, официально представленная в Украине, дебютировала на Московском мотор-шоу в этом году! В Toyota Highlander не предусмотрено ни понижающих пере­дач, ни блокировок: постоянный полный при­вод - симметричный, со свободным кониче­ским дифференциалом. Что касается внешности, то передняя часть Toyota Highlander запоминается выразительными фа­рами и граненой фальшрадиаторной решет­кой. Легкосплавные 19-дюймовые колесные диски - в стандартном оборудовании. Мотор объемом 3.5 л выдает 273 л.с. и 337 Нм. Тяго­вые показатели для этого авто не кажутся из­быточными, но их хватает даже на малых обо­ротах. Мотор и тяговитый и крутильный од­новременно. Не смотря на то, что АКПП име­ет лишь 5 ступеней, коробка передач работает очень мягко и корректно. По паспорту маши­на разгоняется до 100 км/ч за 8.2 с, хотя мак­симальная скорость относительно невысока - 180 км/ч. По достижении этого порога мяг­ко срабатывает ограничитель. При езде по ас­фальту Toyota Highlander чутко реагирует на мелкие неровности, зато - что для нас важнее - с кол­добинами справляется достойно. Автоматиче­ская 5-ступенчатая коробка передач - не по­меха для комфортной езды по трассе, а посто­янный полный привод - залог успеха в поле­вых условиях, в поиске которых у нас в стра­не не нужно терять много времени. Главная же особенность обновленной версии осталась прежней - автомобиль объединяет удобство и комфорт крупных семейных универсалов и минивенов с проходимостью внедорожников. До сих пор в Украине Тойота предлагала только один кроссовер - RAV4 с его откровен­но дамским имиджем. А теперь появился ав­томобиль, достойный и мужского внимания, просто необходимый для истинных привер­женцев марки, и расширяющий спектр вне­дорожного ряда японского производителя. Toyota Highlander оснащен богаче основных конку­рентов, что и делает его более чем конкурен­тоспособным. Toyota Highlander. Характеристики Двигатель V6, 3456 см3 Мах мощность 273 л.с. при 6200 об/мин Мах момент 337 Нм при 4700 об/мин Мах скорость 180 км/ч (ограничена) 0-100 км/ч 8.2 с (заявленная) Цена $46.530 Плюсы Хорошая цена, внушительный вид Минусы Выбор мотора ограничен единственно доступным Tags:toyota

0

3 630

01.08.2017Mercedes SL65 Black DMS -

Увеличение мощности SL до 725 л.с., невероятных 1150 Нм и всего лишь за 2200 фунтов (плюс один SL65 Black) Вероятно, Mercedes SL65 Black будет одной из последних машин, раздумывая над которой, вас посетит мысль: «Наверное, ей не хватает немного мощности». Конечно, если у вас в гараже уже есть Veyron, (обычное явление для владельцев SL65), тогда заводских 675 л.с. Mercedes-a, временами, может показаться немного маловато. Для тех, кого «суровая» жизнь сталкивает с этой дилеммой, специалисты по тюнингу двигателей компании DMS предлагают обновление прошивки двух ЭБУ, которые управляют исполинским 6-литровым Bi-turbo V12. После чего мощность двигателя возрастает на 50 л.с., достигнув колоссальной цифры в 725 л.с., а планка крутящего момента поднимется еще на 150 Нм, до отметки в 1150 Нм (по-прежнему доступных с 2200 об/мин) и, в качестве бонуса, будет снят ограничитель скорости, установленный ранее на 320 км/ч. О чем эти «скромные» цифры умалчивают, так это о грандиозных изменениях в ощущениях от измененного автомобиля. Так или иначе, даже стандартный Mercedes SL65 Black - чертовски особенная машина, но эта версия - своего рода «плод любви» заводского SL65 и Porsche GT2, - сочетающий, в себе ощущение с трудом сдерживаемой турбо силы, имеющейся у Porsche, с поведением, свойственным первоклассному Mercedes-y. К счастью, шасси благополучно переваривает все эти улучшения, что будет немаловажно, когда вы решите выбрать ручное управление пятиступенчатой автоматической коробкой и отключите первую стадию контроля тяги. С такими настройками, выход из Т-образных развязок будет довольно часто предполагать своевременную компенсирующую работу рулем. Сверхжесткая ходовая Mercedes SL65 Black и подвеска с электронными регулировками амортизаторов очень помогают в таких случаях, как, впрочем, и удивительно либеральные настройки системы ESP-Sport. Компания DMS описывает данную настройку, как «умеренный апгрейд». Несмотря на то, что двигатель способен с радостью выдать еще большую мощность и момент (по словам DMS, у него невероятно удачная прокачиваемость воздухом), все упирается в возможности коробки передач. Даже возросший до 1150 Нм крутящий момент может оказаться проблемой, если вы будете неаккуратно обращаться с дроссельной заслонкой, - гигантская порция ускорения накатывает слишком внезапно, и вы моментально упретесь в ограничитель, где давление наддува снова будет стравлено. В результате получаются сплошные неприятные пульсации мощности, но, будучи осведомленным об этом нюансе, довольно просто обойти эту проблему, наслаждаясь поистине безмерной тягой двигателя. Это чрезвычайно увлекательный автомобиль. Да, не идеальный, но он, по-прежнему, сохраняет повседневную практичность Mercedes, присущую стандартному Mercedes SL65 Black, и имеет бонус в виде огромной дополнительной дозы мощности, которой никогда не бывает мало. Добавьте к этому великолепные настройки шасси и вам не останется другого выбора, как полюбить эту машину. Спецификация Mercedes SL65 Black DMS ДвигательV12, 5980 см3, Bi-turboМах мощность 725 л.с. при 5400 об/минМах момент 1150 Нм при 2200 об/минМах скорость 352 км/ч (ориентировочно)0-100 км/ч 3.6 с. (ориентировочно)Цена (тюнинга) ?2233 Плюсы Совершенно безумные мощность и момент Минусы Покрышки 325/30 R20 стоят недешево Tags:mercedes benz

0

981

01.08.2017Peugeot SXC – кроссовер нового поколения -

На автошоу в Шанхае французская компания Peugeot представит новый кроссовер, над созданием которого поработали китайские мастера. Концепт, который увидят зрители на предстоящем автошоу, выйдет под названием SXC (Shanghai Cross Concept). Как сообщают представители компании, Peugeot SXC — автомобиль крупный, длиной 4870 мм, высота — 1610 мм, ширина — 2035 мм. Если сравнивать, то длина модели BMW X6 по длине только на 7 мм больше. В отделке нового концепта Peugeot использовала много полированного алюминия.  Облик SXC получился струящимся, плавным, немного напоминающим концепты французов — EX1, HR1 и SR1. Салон Peugeot SXC повторяет кабину реактивного истребителя, руль получился похожим на штурвал, а сенсорные мониторы заменяют традиционные кнопки, селектор коробки напоминает рукоятку управления тягой. У Peugeot SXC панорамная крыша, зеркала заднего вида отсутствуют, их заменили камеры. Мощность Peugeot SXC — 313 л.с., что достигается за счет работы гибридной силовой установки. Она составлена из двух мощных двигателей: бензинового двигателя объемом 1,6 литра и мощностью 218 л.с., и электромотора, мощность которого составляет  95 л.с. Электромотор установлен на задней оси кроссовера. Расход топлива концепта на 100 км составляет всего 5,8 л. На небольшие расстояния  SXC вообще способен обходится без бензина и ездить на одной электротяге. Представители компании о серийном выпуске новинки Peugeot SXC пока не сообщают. Tags:peugeot

0

5 229

01.08.2017Ford Mustang 2010 -

Пока в нашей стране за свободу борются путем пикетов и митингов у зданий Верховной Рады или Секретариата Президента, умельцы из США эту самую свободу производят конвейерным путем. И имя этой свободе - Ford Mustang. Она в каждом его изгибе, в каждом миллиметре кожи, в каждом децибеле рева. Он был таким с самого начала - таким остался до сих пор: брутальным, простым, властным... Воплощение американской свободы и самой Америки! Но свободы много не бывает - потому в странах то и дело проводятся реформы и вносятся новые законопроекты. Вот и «детройтский конь» недавно пережил серьезное обновление - что меня, как владельца этой культовой, без лишней скромности, машины не могло не заинтересовать. Ведь Ford Mustang, с точки зрения автомобилиста, - не просто средство передвижения - это целый мир! Он, как и наш мир, не безупречен (если, хотя бы вспомнить дедовскую заднюю подвеску) - но не любить его просто невозможно. То же самое касается и нового Ford Mustang 2010: автомобиль, который мне достался на тест, был поставлен на опционные колеса 18 радиуса. Комментарии здесь излишни - американская школа дизайна в стиле брутализма не устаревает вот уже почти полвека. Машина смотрит на вас с ноткой недоверия и привлекательного равнодушия. В принципе, визуальная разница по сравнению с первым «Мустангом» пятого поколения невелика - возможно, внешность стала более европейской, о чем свидетельствуют загнутая кромка задних фонарей и большее число косых линий на передке, которые сменили параллельные. Но даже рядом с откровенно вульгарным Chevrolet Camaro Mustang смотрится очень зловеще. Однако, думаю, дизайн вы вправе принять или отвергнуть по своему усмотрению - а вот с салоном не всё так просто. Не подумайте, тут революции не произошло и на Европу никто не оглядывался... в плане архитектуры. А вот качество материалов приятно удивило! Прорезиненный пластик торпедо под нажатием, не скрипит, хоть и выглядит все также неказисто; кожа имеет ровную прострочку и приятная на ощупь. Сиденья все так же располагают к неспешным круизам по прямым шоссе. Все очень душевно и, черт возьми, по-американски! По-прежнему радует классическое торпедо в две волны, панель приборов и подсветка, которые можно заставить подсвечиваться, любым цветом спектра, массивный рычаг «автомата», у которого теперь 6 скоростей, но об этом – потом. Ford Mustang 2010 становится современнее, но при этом традиции тоже чтят, что меня, как фаната, не может не радовать. Заводить мотор было волнительно - ведь это первый «пони» образца 2010 года и на моем веку. Поворот ключа - и новый «двуствольный» выхлоп выдает породистый рев. Новый V6 на 3.7 литра с 4 клапанами на цилиндр и 2 распредвалами имеет в своем арсенале 305 «жеребцов» (как бы тавтологично это не звучало) и 380 Нм крутящего момента - в сравнении со старым 4-литровым мотором на 210 л.с. и 325 Нм разница колоссальна. Более того, прости Господи, он может похвастать тем, на что большинство производителей мускул-каров просто закрывают глаза - расходом топлива! Производитель обещает о 7.6 литрах на 100 км в загородном режиме! Это, конечно, прекрасно - но правда ли? Вполне! Переведя автомат в положение «D», я тронулся с места - и буквально сразу же отметил, что переключения стали более сглаженными. В городском потоке коробка сразу же ищет возможность перейти на высшую передачу, чтоб сэкономить бензин. Проблем такой подход не доставляет, но требует определенного привыкания. Сам же двигатель довольно живо тянет с самых низов - спасибо недюжинному крутящему моменту. На разгон до 100 км/ч у меня за рулем нового Mustang-a ушло около 6.5 секунд - в то время как автомобиль старого образца пятого поколения берет эту отметку лишь спустя 8 секунд (с автоматической КП). При разгоне звук мотора, увы, почти не слышно - и можно лишь догадываться, сколько старушек назвало вас «хулиганом» вдогонку и сколько сигнализаций запели дифирамбы на обочине. Для абсолютно одержимых драйвом, думаю, больше подойдет механическая КП - также на 6 скоростей, но в городе автомат предпочтительнее во всех отношениях. Как и настройка рулевого управления - которое, судя по всему, заточено под повороты на небольшой скорости, либо на езду по прямикам: оно очень легкое и не особо утруждает вас обратной связью. Посему можно расслабиться на удобном «пуфике» (а по другому сказать тяжело), включить музыку погромче и наслаждаться передвижением, за которым следят соседи по потоку и проходящая молодежь. Также хочется отметить появление системы курсовой устойчивости и индикаторов попадания автомобилей в слепые зоны - теперь управлять автомобилем стало еще проще и безопаснее. Не подумайте, что про подвеску разговор идет в последнюю очередь ввиду ее архаичности. Да, сзади, как и 40 с лишним лет назад, неразрезной мост - но в определенных обстоятельствах это далеко не минус. Посмотрите на все Mustang-и, которые эксплуатируются в Украине: они ездят по городу, изредка соревнуются в светофорных гонках и почти совсем не видят гоночных трасс - по большому счету, ввиду отсутствия таковых. Посему - к чему излишние технические изощрения? Вкупе с передними стойками «Макферсон», на местами посредственных дорогах машина едет ровно и комфортно. Откатав на новом Ford Mustang 2010 целый день, хочу заключить: он стал лучше, но не изменился. «Жеребец» теперь безопаснее, экономичнее, быстрее, мощнее. Но духовно - это все тот же Mustang, каким его знают и любят миллионы фанатов. Перед тест-драйвом у меня было довольно скептическое отношение к новинке (легкая ретушь экстерьера навевала мысли о тонкой корректировке врожденных недугов), но на деле все оказалось оптимистично и радужно: машина по-американски комфортна, по-американски слаженна, по-американски мощна во всех отношениях (и в плане тормозов, к слову, тоже - гашение скорости, учитывая ранее тестируемые «мускулы», лучшее в классе). Ну и главное - она по-прежнему дарит то, что никогда не поймут владельцы строгих немецких седанов, корейских малолитражек, японских «стрелялок» - она дарит чувство отчужденности, бунта, свободы. Это поистине уникальный случай, когда название так подходит автомобилю. Видать, у Ford-a еще осталось много цистерн с этой самой «свободой», раз Ford Mustang по-прежнему жив и расходится солидными тиражами. Ну а что остается нам? Либо покупать эту американскую свободу, как БигМаки в «McDonald's», либо же добывать ее, как шахтеры добывают уголь. И поверьте - первый вариант ничем не хуже в результате. И приятен с самого начала - в отличие от простоев в слякоть под серыми зданиями с плакатами в руках. Характеристики Ford Mustang 2010 Двигатель Бензиновый V6 Расположение Спереди, продольно Объем 3700 см3 Блок цилиндров Алюминиевый сплав Головка цилиндров Алюминиевый сплав, 2 распредвала. 4 клапана на цилиндр, TiVCT Мощность 305 л.с. при 6500 об/мин. Макс. момент 380 Нм при 4250 об/мин. Трансмиссия Автоматическая, 6-ступенчатая. ESP Передняя подвеска Стойки McPherson. винтовые пружинные амортизаторы, стабилизатор Задняя подвеска На продольных рычагах, связанных балкой, закрепленной на к/зове, амортизационная стойка, стабилизатор Тормоза Дисковые, вентилируемые. ABS Диски 8 х 18" спереди. 8 х 18" сзади, алюминиевый сплав Шины 235/50 ZR18 Pirelli PZero Масса (снаряж.) 1613 кг. Мощность/масса 189 л.с./тонна 0-100 км/ч 6.5 с (оценочно) Макс. скорость 220 км/ч (ограничено) Цена $53.000 В продаже Сейчас Tags:ford

0

2 621

01.08.2017Kia Motors готовит Rio замену – Kia K2 -

Южнокорейский автопроизводитель Kia Motors на шанхайском автошоу планирует представить новый седан, индексное обозначение которого K2. Как сообщают представители компании, в ряде стран новый седан заменит знаменитую модель Rio. Экстерьер новой модели Kia K2 по стилю повторяет внешность Kia Optima 2011 года. Передняя часть кузова компактного седана K2 сразу запоминается благодаря фирменной радиаторной решетке Kia, которую автохудожники называют «пастью тигра», и передним фарам, размещенным под углом, противотуманкам L-образной формы. Ожидается, что Kia K2 будет выпускать с двумя вариантами бензиновых моторов: один будет иметь объем 1,4 л, второй — 1,6 л. Силовые характеристики двигателей Kia Motors раскроет во время презентации автомобиля на выставке в Шанхае. Новый седан Kia K2 разрабатывался прежде всего для китайского рынка. В Китае Kia K2 заменит Rio. Выпуск автомобилей для китайцев поручен совместному предприятию Dongfeng-Yueda-Kia. Отметим, что в этом месяце 20 апреля на Нью-Йоркском автошоу Kia Motors планирует продемонстрировать Rio с кузовом «хэтчбек».  В планах 4-х дверный автомобиль и хэтчбек будут выпускать с двумя видами бензиновых моторов: 85 л.с. и 109 л.с., также на выбор будут предлагаться модели с дизельными двигателями 82 л.с. или 90 л.с. Что касается трансмиссии, то она может быть либо автоматической, либо механической. Tags:kia

0

751

01.08.2017Mazda MX-5 - самый легкий в мире родстер -

Новинка от Mazda родстер MX-5 станет самой легкой моделью из всех, ранее собранных. Японцы, работая над новинкой MX-5, собираются сделать её легче на целых 327 килограмм. Вес новинки по предварительным уверениям разработчиков будет около 850 килограмм. Независимые эксперты, конечно, сильно сомневаются, что инженеры смогут добиться запланированных результатов, однако результаты их работы уже выглядят впечатляюще. Кузов нового родстера собираются сделать из стали высокой прочности, общий вес машины уменьшиться за счет комплектации новинки легкими моторами меньшего объема и создания интерьера автомобиля без некоторых деталей, таких, например, как перчаточный ящик, ранее установленный на торпедо. Инструкция по эксплуатации в печатном варианте будет заменена на аналогичную в электронном, сделанную на USB-флэшке. Новинка MX-5 от Mazda станет заднеприводной, как и предыдущие модели. Правда, моторы для новинки будут использоваться новые, менее расходные и более экологичные. Mazda MX-5 выйдет с мотором типа SkyActive, с объемом 1,5 л. мощность мотора будет более150 л.с. топливо будет впрыскиваться непосредственно в мотор. Компания планирует представить следующее четвертое поколение Mazda MX-5 в Токио во время проведения ежегодного автошоу уже в конце года. Tags:mazda

0

4 562

01.08.2017Audi Q5 CrossCabriolet - новый конкурент Nissan CrossCabriolet -

После того, как на рынке появился Nissan Murano CrossCabriolet, конкурентов которому в настоящее время среди «паркетников» с откидывающимся верхом нет, компания Audi решила создать собственный кроссовер-кабриолет. Если проект утвердят, то новый кроссовер будет построен на платформе «паркетника» Q5. Аналогично Nissan Murano CrossCabriolet, новинка от Audi будет выпускаться с матерчатым верхом на электрическом приводе, который будет отъезжать в багажный отсек. Мотор новинки будет позаимствован у кроссовера Q5, поэтому новинка будет выходить и с бензиновым, и с дизельным двигателем. Вероятнее всего производством кроссовера Audi Q5 CrossCabriolet с полным приводом для немецкой автокомпании будет заниматься кузовное ателье. Всего  5 тысяч Q5 CrossCabriolet будет выпущено на рынок. К слову, конкурент Audi Q5 CrossCabriolet от компании Nissan — Murano CrossCabriolet имеет бензиновый мотор объемом 3,5 л, мощность которого составляет 256 л.с., крутящий момент 335 Нм. Базовая комплектация предполагает установку многофункционального рулевого колеса, системы подогрева, системы доступа в салон машины без ключа, включение двигателя с кнопки, навигационной системы, имеющей жесткий диск объемом 9,3 Гб, камеры заднего вида, Bluetooth, аудиосистемы Bose, имеющей 8 динамиков и сабвуфер в том числе. Пока Nissan Murano CrossCabriolet продается только в США и стоит от 46 390 долл. Tags:audi

0

3 422

01.08.2017MINI официально представили новый двухместный Cooper Coupe -

Британская компания MINI показала миру своё новое творение - двухместный автомобиль. Официальная премьера новой машины запланирована на Франкфуртском автошоу. Новая модель получила название MINI Cooper Coupe. под капотом установлен 1.6 литровый бензодвижок, достпны три вариации мощности (122, 184 и 211 л.с.), и 143-сильный двухлитровый турбодизель. На выбор покупателю предоставят либо шестиступенчатую механику, либо шестидиапозонный "автомат". В Европе цена MINI Cooper Coupe составит от €23 400 до €33 150 в зависимости от модификаций. Tags:mini

0

2 373

01.08.2017Infiniti FX37S — новый спорт кроссовер -

Infiniti FX37S презентовался разработчиками, как кроссовер. Однако при более детальном знакомстве с этим авто становится ясно, что «характер» у Infiniti FX37S настоящего спорткара. Infiniti FX37S — один из лучших представителей автомобилей премиум-класса, способный удовлетворить даже самых искушенных и требовательных водителей. Тридцать седьмая Infiniti FX взяла лучшее от спорткара и внедорожника. Причем, то, что это больше спорткар, чем внедорожник говорит даже внешний вид автомобиля.  Infiniti имеет отличные аэродинамические характеристики. О чем свидетельствует и покатая крыша, и, спрятанные под накладкой, диффузоры, которые уменьшают аэродинамическое сопротивление машины на 5%. О том, что конструкторы думали, прежде всего, о спортивности автомобиля, говорит и установленные на Infiniti FX37S 21-дюймовые диски и жесткая подвеска, при которой машина слушается водителя идеально. На поворотах задние колеса автомобиля тоже подруливают, а фирменная система полного привода подключает вторую ось автоматически. В постоянном режиме работает один задний привод. Кроме того, под капотом новой Infiniti находится агрегат с объемом 3,7 л и  мощностью 333 л.с.. Мотор V6 разгоняет Infiniti FX37S до 100 км/ч за 7 сек. Благодаря такому мощному двигателю, управлять автомобилем, вес которого составляет более 2-х тонн, становится просто. Навигация новинки осталась прежней и ни чем не отличается от прежних моделей этой марки. В салоне использованы только дорогостоящие отделочные материалы, имеется встроенная система камер для удобной парковки, система для комфортной посадке/высадки водителей, запоминающая настройки сидения водителя и рулевого колеса. Для пассажиров задних сидений также создан повышенный комфорт: на потолке имеется встроенный монитор, работает отдельный климат. Все эти качества делают автомобиль Infiniti FX37S достойным конкурентом таких монополистов премиум-класса, как Mercedes, Audi и BMW.

0

1 789

01.08.2017BMW: Хронология M5 в фотографиях -

Совсем недавно BMW представили пятое поколение M5. Пройдёмся по предшественникам этого известного ряда. M535i Модель была выпущена в 1979 году, имела 3,5 литровый двигатель на борту и мощность в 219 л.с.. Автомобиль набирал 100 км/ч за 7 секунд, и его максимальная скорость была 220 км/ч. M5 E28 В 1984 Мюнхенский автомобильный завод заявляет о выходе новой модели M5 под индексом E28. Шестицилиндровый мотор, объёмом 3,5 литра развивает уже 285 "лошадей" благодаря системе DOHC и четырём клапанам на цилиндр. Максимальная скорость 246 км/ч делала его самым быстрым седаном того времени. M5 E34 Второе поколение M5 появилась спустя четыре год, в 1988 году. Инженеры серьёзно модифицировали двигатель автомобиля, теперь его объём составлял 3,8 литра. Мощность достигала 340 л.с.. На основе этой модели выпустили и версию комби. Максимальная скорость была ограничена 250 км/ч электронным предохранителем. ABS уже было стандартом. M5 E39 Увеличивая размеры и мощность компания BMW в 1998 году выпускает новую версию M5. Под капотом поместили мощнейший пятилитровый V8, развивающий мощность в 400 л.с.. Ограничитель скорость также стоял на 250 км/ч, но если его снять, то автомобиль можно было разогнать до 298 км/ч. M5 E60 Эта модель олицетворяет собой переход к современным технологиям и трендам не только изнутри, но и снаружи. Смелое дизайнерское решение вызывало как восторг, так и негодование фанов BMW M5. Модель 2004 года имела двигатель на выбор V8 и даже V10. Мощность перевалила за пол тысячи - а именно 507 "лошадей" пряталось под капотом. M5 2011 Последняя модель BMW M5 была представлена на Шанхайском автосалоне. Официальная премьера новинки состоялась 23 июня 2011 года. Модель оснащена 4,4 литровым V8, мощностью 560 л.с.. Разгон до сотни всего за 4,4 секунды. Также, как и у предшественником установлен электронный ограничитель скорости на 250 км/ч. Однако, если убрать ошейник, то новая BMW M5 развивает 305 км/ч. Расход автомобиля составляет 9,9 литров на 100 км в смешанном цикле. Купить новинку можно примерно за € 100 000. Tags:bmw

0

2 783

RotaPost - Эффективная реклама в блогах RotaPost - Эффективная реклама в блогах