» » Страница 4
01.08.2017Топ-6 значимых автомобилей за 2012 год -

Прошедший год, впрочем, как и предыдущие, был богат на автомобильные события. Многие автомобили, которые появились на свет в 2012 году, много значили не только в году ушедшем, но оставят след и в ближайшем будущем. Среди великого множества авто, которые подверглись рестайлингу, обновлению, фейслифтингу или просто дебютировали в прошедшем году портал Autoevolution выбрал всего шесть самых знаковых для индустрии и потребителей автомобилей. Сразу оговоримся, что в топ-6 не попал ни Ford Focus ST – первый Focus ST, который попал в продажу на территории США, ни Mazda6, представившая нам образец новой философии японского бренда. Не попал в шортлист даже марсоход Curiosity — пожалуй, самый продвинутый автомобиль в истории человечества, если, конечно, его можно назвать автомобилем. Итак, топ-6 автомобилей 2012 года. Шестое место. И это Volkswagen Golf VII, который, вне всяких сомнений, является продолжателем давней традиции. Golf уже давно является лакмусовой бумажкой на рынке хэтчбэков и, по совместительству, лучшим в мире многоборцем. Каждый новый Golf символизирует собой следующую ступень развития массовых хэтчбэков. А все остальные производители, по давней традиции, стараются его нагнать. В своем седьмом поколении Golf немножко вырос и, хотя это и не так очевидно, но если его поставить рядом с первым Golf, то разница станет более чем очевидной. Одним из козырей VW Golf можно считать единый стиль, который переходит из поколения в поколение, от отца, так сказать, к сыну. К тому же, у этого хэтчбэка классный качественный интерьер, который иногда может посоперничать даже с конкурентиами на класс, а то и два, выше. Пятое место. Здесь у нас очень важная птица из Соединенных Штатов — Cadillac ATS, являющийся главным и, к сожалению, единственным оружием концерна GM против BMW 3 серии, который задает моду в сегменте уже много-много лет. ATS стильный, прекрасно собранный и весьма приятный в вождении автомобиль, показывающий неоспоримый факт — когда GM и Cadillac хотят сделать по-настоящему впечатляющий автомобиль, они просто его делают. В сравнительных тестах с BMW Cadillac показывал очень неплохие результаты. Большинству очень нравится то, как машина ведет себя на дороге, как движется, благодаря турбированному 2,0-литровому мотору. На сегодняшний день ATS, видимо, один из самых "заслуженных" седанов. Он заслужил свое место в шестерке сильнейших по праву. Четвертое место. Ступенькой выше у нас расположился абсолютно новый, дерзкий и, одновременно, революционный автомобиль. Новый А-класс от Mercedes-Benz в пух и прах разбивает имидж старой модели. Спортивный, низкий и очень современный автомобиль должен привлечь внимание молодой и активной аудитории. Низкий, целеустремленный внешний вид А-класса не на словах, а на деле выделяет его из общей кучи премиум-хэтчбэков. Российские цены на него пока не объявлены, но за бугром он отличается дороговизной, если напихать в него опций и различных пакетов. Однако, базовая комплектация стоит не таких уж больших денег, если вспомнить, что речь идет о хэтчбэке премиум класса. Этот задорный свежий автомобиль способен оживить закостенелый Mercedes-Benz, который славится тем, что делает серьезные автомобили для серьезных людей. Третье место. И это Range Rover. Полностью обновленный премиальный SUV имеет отличные перспективы, учитывая, что его предшественник был и остается просто хитом. Новинка находится в самых популярных трендах автопромышленности — Range Rover на 400 килограммов легче, он более экономичен, быстр, послушен. Словом, он символизирует собой эволюцию автомобиля. Даже его дизайн нельзя назвать определяющим фактором его популярности, он просто невероятно эффективен. Но конкуренты не спят, и на фоне нескольких его соперников новая модель может оказаться не такой популярной, какой была предыдущая. Основной тест, который предстоит пройти новому Range Rover, - испытание продажами. Второе место. На почетном месте расположился один из лучших автомобилей современности — Toyota GT86 или Subaru BRZ или Scion FR-S. Маленькое заднеприводное купе не свело с ума только ленивого. Журналисты по всему свету только и делали, что восторгались великолепным шасси и ультра-четкой управляемостью. Однако, это не просто великолепная машина, в чем вы можете убедиться, прочитав наш тест-драйв Subaru BRZ. Toyota GT86 является, своего рода, экстремумом в истории компании Toyota. Машина является одной из нескольких новинок, способных расшевелить скучноватый японский бренд. И, наконец, мы добрались до золота. На вершине топ-6 расположился самый важный автомобиль на сегодняшний день — Tesla Model S. В то время, как GT86 ознаменовал собой поворотную точку в судьбе Toyota, Tesla Model S символизирует собой поворотный момент в судьбе и истории всей автомобильной промышленности. Model S взял первое место не просто потому, что это знаковый автомобиль. Таким же когда-то был Prius. Инженеры Tesla создали не просто идею, не просто концепт. Им удалось создать отличный автомобиль (не электрокар, а именно автомобиль). Именно поэтому 2012 год должен быть отмечен в истории автомобилестроения, как год имени Tesla Model S. Источник: autoutro.ru

0

3 821

01.08.2017Матовое покрытие кузова -

Успешный тренд или краткосрочная мода? Когда речь идет о матовом покрытии, мнения кардинально расходятся. О нем высказываются покупатели, автопроизводители и производители краски. Итак: шикарно это или дико? Автопроизводителям пора признать такое оформление, чтобы гармоничная тенденция могла дальше развиваться. Согласно недавнему опросу исследователей автомобильного рынка TNS Infratest, 75% респондентов одобряют эти бархатистые поверхности, а оставшиеся 25% считают их слишком чванливыми. Немецкий институт лакокрасочных покрытий приписывает матовую отделку (в основном темных оттенков) спортивным моделям. BMW предлагает данную опцию для M3, M5, M6, а также 5-й, 6-й и 7-й серий. Официально они говорят об устойчивом высоком спросе, но конкретные цифры не называют. Mercedes готов оформить в матовом цвете почти весь модельный ряд. Audi признается, что каждый третий покупатель выпущенного ограниченным тиражом в 333 экземпляра R8 GT выбрал матовую краску. Не секрет, что за матовые автомобили взимается немаленькая наценка. Она начинается от 2100 евро (Mercedes A-класса). У BMW сумма возрастает до 3300 евро, у Audi до 4300 евро. И только карлик Smart в матовом сером цвете обойдется вам в дополнительные 500 евро. Еще один недостаток: уход и устранение царапин и потертостей стоят намного дороже, даже на фоне того, что производитель краски BASF Coatings изобрел специальный восстанавливающий лак, с помощью которого можно вернуть соответствующий лоск. Более доступный вариант - временная смена цветов благодаря пленкам (стоит от 1350 евро). Такие производители как 3M или Hexis фиксируют растущий спрос даже на матовый черный. "Тот, кто хочет выделиться, может заказать матовую пленку", - подчеркивает Александр Заальманн, управляющий директор Hexis. По его оценке, массовым это явление никогда не станет. Фирма Re-Styling, работающая в этой отрасли, заявляет, что бизнес ежегодно растет на 20%, а вот популярность конкретно матовых пленок падает. Технический директор Хайнрих Бартель подчеркивает: "Еще несколько месяцев назад мы "завернули в фольгу" 70% автомобилей (главным образом, Porsche 911 и Audi). Теперь же клиенты снова предпочитают глянец. От матового цвета устали". Источник: autoutro.ru

0

3 385

01.08.2017Ксенон или Светодиоды(LED) - что лучше? -

Издание Autobild опубликовало результаты оригинального теста. Пытливые немецкие журналисты загнали в фотометрическую камеру десяток автомобилей с новыми светодиодными фарами и выяснили, что перспективная и широко рекламируемая LED-оптика не выигрывает у галогеновых и ксеноновых фар, а местами даже сдаётся перед проверенными технологиями. Чтобы выяснить полезность светодиодов, журналисты собрали 11 автомобилей в затемненном фотометрическом тоннеле компании Hella в немецком Липштадте. В тесте участвовали модификации с базовой галогеновой или ксеноновой оптикой и с опциональными светодиодными фарами. За последние пять лет светодиоды спустились с небес на землю и предлагаются даже в компактных машинах, например в Seat Leon и будущем Volkswagen Polo. Стоит ли? В качестве дневных ходовых огней светодиоды хороши, но в роли основной оптики — пока спорны. В тесте принимали участие Seat Leon, Audi A3, Nissan Leaf, Lexus IS 300h, BMW 435i и Mercedes-Benz S-Class (у него светодиоды в базе). Цена светодиодов для этих машин варьируется от 500 до 10 000 евро и эти траты, как выяснили немцы, себя не оправдывают. Преимуществ у светодиодов мало. Да, они дают «дневной свет», но не обеспечивают существенной экономии энергии и не всегда ровно «заливают» пространство перед машиной. Исследователи тщательно сравнили дальность света, энергопотребление, стоимость и «ослепляемость» разных типов фар на стоящих и движущихся машинах. Самый дорогой Mercedes S-класс разочаровал чёрным 20-метровым провалом перед бампером, светодиоды Nissan Leaf светит слишком высоко и слепят, «Леон» выбеляет ближним светом зону перед автомобилем, хотя и радует дальним. К светодиодам BMW у экспертов нашлись претензии по параметру дальности, не хватает «пробивной силы» стандартного би-ксенона. Светодиодный Lexus залил тоннель радужными интерференциями и также спасовал перед более доступными ксенонами в вопросах дальности.   Редактор AutoBild Хендрик Дикман резюмировал, что светодиоды оправдывают себя далеко не во всех случаях, они неравномерно светят вблизи, затемняют область перед бампером, не предлагают обещанной производителями экономии и стоят недёшево. Впрочем, отмечает эксперт, светодиоды растут и на сегодня почти равноценны ксеноновым фарам. Сравнительный тест галогеновых, ксеноновых и светодиодных фар немцы проводили в октябре 2013 года, а в феврале 2014 соответствующая публикация появилась и в украинской версии журнала. Источник: autoutro.ru

0

4 343